• Мировая премьера – 9 сентября 2010 (на международном кинофестивале в Торонто, Канада).

• Премьера в России – 23 сентября 2010.

• Производственный бюджет – $11 млн.

• Во время съемок Владимир Машков не только научился мастерски управлять раритетным паровозом, но и самостоятельно выполнял все каскадерские трюки.

• "На съемочной площадке я старался вести себя как солдат: не задавать лишних вопросов и исполнять приказания. Я хотел добиться от себя максимального правдоподобия чувств и искренности страстей… Была проведена невероятная работа. Ни в чем более масштабном и добавляющем навыков мне еще не приходилось работать", - заявляет Владимир Машков.

• "Перед началом съемок меня немножко пугала известность Володи. Я хотел "выбить" из него все, что было раньше и получить нового, необыкновенного Машкова. Я честно рассказал об этом Володе, и он загорелся. Думаю, что зритель, мало того, что не узнает его внешне, но и актерской работе Володи в хорошем смысле слова удивится. Эта работа была и для него, и для меня одним из лучших творческих союзов, какие только могут быть на съемках фильма", - гордится Алексей Учитель.

• Съемки проходили с сентября 2008-го по май 2009 года в Ленинградской области. Примечательно, что паровозы, ставшие героями фильма, это реальные работающие машины 1905, 1928 и 1941 гг. выпуска, предоставленные съемочной группе ОАО "Российские железные дороги". Причём, на железной дороге до сих пор работают и машинисты, и слесари, и даже кочегары, которые помнят и знают, как "укротить" паровоз. Высокая достоверность достигается за счет уникальных декораций, выполненных Верой Зелинской. Присутствие компьютерной графики в картине сведено к минимуму.

• Музыку написал североирландский диджей, музыкант и композитор Дэвид Холмс, знакомый российскому зрителю по оригинальным саундтрекам к трилогии о "Друзьях Оушена".