• Премьера в США – 3 апреля 2009.

• Премьера в России – 9 апреля 2009.

• Производственный бюджет – $85 млн.

• Напечатанная в 1998 году в журнале "Vibe" статья о стритрейсерах положила начало одной из самых успешных франшиз в истории студии Universal Pictures – три серии в мировом прокате заработали $602 млн. (при совокупном производственном бюджете в $189 млн.). В 2001 году мы познакомились с чемпионом стритрейсинга Домиником Торетто и его главным врагом, полицейским Брайаном О`Коннером. Несмотря на то, что в конце картины их пути разошлись – Дом сбежал в Мексику, а Брайан перешел в отделение ФБР в Майами – зрители получили возможность проследить за карьерой Брайана в "Двойном форсаже", и мельком увидели Дома в "Тройном форсаже", действие которого происходит в Токио.

• По мере выхода фильмов у франшизы появился международный фан-клуб, который буквально требовал продолжения истории. "Первые три фильма получились очень удачными и в плане съемок, и в плане сборов, - объясняет продюсер Нил Мориц. - Однако для того, чтобы выйти на следующий уровень, нам необходимо было вернуть Вина и Пола". Для этого потребовалось почти десять лет планирования и координации действий. "В течение многих лет мы многократно обсуждали этот проект, - говорит продюсер. - Этих актеров стоило приглашать только ради очень хорошего сценария. Я считаю, что нам очень повезло".

• Воссоединение четверки "быстрых и неистовых" – Вина Дизела, Пола Уокера, Мишель Родригес и Джорданы Брюстер – началось с успешной роли-камео, которую Дизел сыграл в "Тройном форсаже" Джастина Лина. Увидев некоторые отснятые материалы, актер согласился сыграть в финальной сцене друга Хана (Сань Кан), который должен вызвать Шона Босуэлла (Лукас Блэк) на гонку. Режиссеру и Вину Дизелу понадобилось всего несколько часов на съемочной площадке, чтобы у них установился контакт.

• Зрители положительно отреагировали на маленькую роль Дизела в "Тройном форсаже: Токийском дрифте", и Мориц понял, что поклонники франшизы будут рады снова увидеть на экранах Дома и Брайана. "Сочетание этих двух героев и их подход к одной и той же сцене – это нечто такое, что невозможно выдумать, - говорит продюсер об их сотрудничестве. - Этот контакт на экране либо происходит, либо нет".

• Продюсер Майкл Фоттрелл придерживается такого же мнения о партнерстве Дизела и Уокера: "Они как будто братья. Один из них вырос в преступной среде, другой – в полностью благополучной. Брайан входит в мир Дома, и они оказываются спина к спине. Между ними устанавливается этика кровного родства, они защищают друг друга, вне зависимости от того, кто из них прав, а кто – виноват".

• "Мне нравятся сиквелы, которые являются продолжением оригинальной истории, - говорит Дизел, который не только сыграл гонщика Дома Торетто, но и выступил в качестве продюсера фильма. – Я считаю, что сценарий "Форсажа" стал именно таким". Но он также прислушивается к мнению поклонников картины. "После маленькой роли в третьем фильме я понял, что зрители как бы говорят мне: "Эй, Вин, не надо слишком точно следовать сюжету… просто снимись в нем – и сделай фильм. Мы хотим это видеть", - вспоминает актер. Стремление воссоединиться со старыми друзьями тоже сыграло свою роль. "Меня очень привлекала мысль снова сниматься вместе с людьми, благодаря которым я утвердился в Голливуде", - отмечает Дизел.

• Создатели фильма обратились к сценаристу Крису Моргану, который работал над такими фильмами, как "Тройной форсаж" (2006) и "Особо опасен" (2008). Подобно Морицу и Фоттреллу, Морган с радостью согласился. "Я очень люблю машины и гонки, всю эту культуру, - признается он, - однако изюминка фильма "Форсаж" – в отношениях этих двух парней. Когда мне сказали, что в новом фильме героями будут именно они, я понял, что сбылась моя мечта".

• У Брайана и Дома – разные стили вождения, которые отражают их личности и жизненные перспективы. Пол Уокер считает, что эти различия – зеркало динамики его отношений с Дизелом в реальной жизни. "Это забавный контраст, - говорит он. - Встреча Западного побережья с Восточным. Он – типичный житель Нью-Йорка, а я – воплощение Калифорнии. Однако по каким-то неведомым причинам мы прекрасно ладим. То же самое происходит между Брайаном и Домом".

• Режиссеру Джастину Лину тоже очень импонировала идея собрать вместе ключевых персонажей. В 2001 году он был студентом-кинематографистом, который пришел на премьеру фильма "Форсаж". Этот проект дал ему возможность отдать дань уважения франшизе, которую он помогал создавать, и представить ее новому поколению зрителей. "Думать тут было особо не о чем, - говорит Лин о своем участии. - Вин и Пол согласились играть, и переговоры с Мишель и Джорданой подходили к концу. Это очень здорово – получить возможность не только заглянуть в прошлое, но и исследовать новые возможности этих персонажей. На "Форсаже" выросло целое поколение детей. И это просто здорово – снимать такую картину".

• Мишель Родригес стремилась к тому, чтобы показать новый виток отношений Дома и Летти в последней главе франшизы. "Ставки здесь гораздо выше, - говорит она. - Летти и Дом находятся в бегах и постоянно нарушают закон. Они как Бонни и Клайд. Главный вопрос – рискнет ли Дом своей любовью к ней ради собственной свободы, ради гонки, которую они оба так любят".

• Для Джорданы Брюстер шанс вернуться на знакомую территорию со старыми друзьями был очень притягательным. Кроме того, она очень обрадовалась, когда узнала, что снимать фильм будет Лин. Актриса уже работала с ним в "Аннаполисе" и с удовольствием согласилась на новый проект под его руководством. Несмотря на потерю брата и возлюбленного, героиня Джорданы – Миа смогла остаться и выжить в Лос-Анджелесе. "Актрисы всегда тянутся к драматизму, - отмечает Брюстер. - Миа так много потеряла – и я хотела, чтобы она проявила гнев. Однако Джастин настаивал на том, что женщины в фильме должны быть сильными и жизнерадостными – и Миа такой стала. Для него как для режиссера это настоящее испытание – потому что он заботится о своих героях не меньше, чем о собственно действии".

• Съемочная группа "Форсажа 4" выбрала около 250 очень мощных и тюнингованных машин. Когда Крис Морган начал писать сценарий, было решено, что Dodge Charger 1970 года, который умер эффектной смертью в конце "Форсажа", будет воскрешен для Дома в четвертом фильме. "Мало того, что это очень красивая машина, - говорит сценарист. – В ней есть нечто большее. Она способна сама быть рассказчиком сюжета; она воплощает душу Дома".

• Дом ездит на "Чарджере" и на "Шевроле" SS Chevelle 1970 года, который тоже мелькнул в первом фильме. Кроме этого, в его автопарке есть "Бьюик" GNX Grand National 1987 года и "Шевроле" F-Bomb Camaro 1973 года. Что касается Брайана, он ездит на Nissan Skyline GTR 1988 года и на Subaru WRX STi 2009 года.

• Это мир сильных машин, поэтому Летти ездит на Plimouth Road Runner 1970 года, Феникс – на Ford Gran Torino 1972 года, Миа – на Acura NSX 2000 года, а Жизель – на Porsche Cayman 2007 года. В общем, в картине представлены автомобили на любой вкус.

• Координатор по автомобилям Деннис МакКарти, большой поклонник мощных машин, обучил актеров и членов съемочной группы всем тонкостям обращения с ними и нашел все необходимые для съемок авто. МакКарти уже работал с Лином и Морицем над "Тройным форсажем", в котором были представлены в основном азиатские машины и некоторое количество американских. Как только модели для нового фильма были выбраны, перед МакКарти встала трудная задача поиска нескольких экземпляров этих классических автомобилей. Затем следовало сделать им подобающий тюнинг, что было не менее сложным делом. Труднее всего оказалось работать с "доджем". Ни одной машины из первого "Форсажа" уже не осталось, так что автомобиль Дома был собран из семи "чарджеров". "Найти "чарджеры" очень трудно, - объясняет МакКарти. - Мы нашли семь машин и кучу запчастей, но этого все равно было мало. Тогда мы сделали корпус из стекловолокна, и он оказался очень удобным". Кроме того, известный коллекционер автомобилей Дэвид Фрейбургер предложил сделать несколько точных копий F-Bomb Camaro. Красота этой модели потрясла всех, кто видел ее в движении.

• Помимо машин для исполнителей главных ролей, создателям фильма требовалось множество уникальных автомобилей для фона – ведь зрители уже привыкли к обилию красивых и мощных моделей в каждой серии франшизы. Самым потрясающим из них был ярко-красный "камаро" 1969 года. Это одна из самых быстрых машин в мире, способная развивать скорость до 350 км/ч.

• Создатели фильма объявили открытый кастинг для коллекционеров машин в США и Канаде. Это позволило любителям автомобилей показать свои сокровища – машины, мотоциклы, пикапы, грузовики и внедорожники. Этот парад не разочаровал никого. Продюсер Фоттрелл был впечатлен вниманием владельцев машин к деталям. "Они делают графические аппликации и расписывают своих красавцев, что делает каждое авто уникальным. Цветовые решения, отделка интерьеров, и вообще то внимание, которое они уделяют своим машинам, потрясают меня всякий раз, когда я это вижу".

• Дизел, Родригес, Брюстер, Ортиз и Алонсо – поклонники американского "тяжелого металла". Уокер же предпочитает европейские и японские машины. После роли в первом фильме франшизы Уокер увеличил свою коллекцию авто, представляющую собой смесь американских классических автомобилей и импортных моделей. Он даже предложил несколько из них для съемок, включая CHEVY NOVA 1967 года, на котором снимались некоторые сцены в Доминиканской республике.

• Возвращаясь к истокам "Форсажа", создатели фильма понимали, что нельзя не показать в фильме город, который стал родоначальником культуры стритрейсинга. Пустые склады и длинные, едва освещенные улицы Лос-Анджелеса снова стали съемочной площадкой для отчаянных и сексуальных гонок. Большая часть 85-дневного съемочного периода прошла именно там – в центре Лос-Анджелеса и в пригородах. Кроме этого, отдельные эпизоды снимались в Сильмаре и Калвере. Некоторые куски снимались в тех местах, которые мы уже видели в первом фильме – в частности, в доме Торетто и в парке Эхо. Ночные съемки вызвали ностальгию как у актеров и создателей фильма, так и у зевак, щелкавших фотоаппаратами. "В эти дни я вспоминал первый фильм и ощущал тот же драйв, что и тогда", - говорит продюсер Нил Мориц.

• Действие первых трех фильмов происходило в Лос-Анджелесе, Майами и Токио. В четвертом фильме некоторые эпизоды снимались в Мексике. Латиноамериканская культура пронизывает весь фильм – от потрясающего вступительного эпизода в Доминикане до погони по мексиканской пустыне и прорубленным в скалах туннелям. Идея перенести часть действия в Доминиканскую республику пришла в голову Дизелу. Отсылки к Дикому Западу всегда были частью франшизы, и красота Доминиканы послужила идеальным убежищем для Дома и Летти, возможностью построить новую жизнь. Эти сцены снимались в Южной Калифорнии.

• Вступительный эпизод задает ритм экшну всего фильма, начавшись с ограбления кортежа бензовозов, везущих топливо. Летти и Дом возглавляют команду гонщиков, которые делают это. Сценарист Крис Морган прекрасно представлял себе, с какими проблемами могут столкнуться эти регионы, если лишить их топлива. "Ограбление в движении – это то, что Дом умеет лучше всего, то, чем он знаменит, - объясняет Дизел. - Он очень современный бандит. И он обеспечивает топливом не только себя, но и соседей, которым не по карману его покупать". Бензовозы, на которые охотятся Дом и Летти, едут по горному серпантину, расположенному к северу от Лос-Анджелеса. Освещенное факелами побережье Сан-Педро к югу от Лос-Анджелеса послужило местом для пляжной вечеринки, которую Дом и Летти устраивают после успешного грабежа (едва избежав смерти).

• В Мексике съемки проходили в пустынном ландшафте Долины Антилоп и Каньона. В роли Мехико "снялся" небольшой городок у границы – Магдалена де Кино в Соноре.

• Создатели фильма прекрасно понимали, что экшн – это главное, чего ждут поклонники франшизы от Дома, Летти, Брайана и Мии. Прошло восемь лет, актеры изменились, но правила стритрейсинга в Лос-Анджелесе остались прежними. Брайан целыми днями преследует преступников за рулем своей служебной Crown Victoria, а Дом стал легендой для более молодого поколения бандитов.

• Авторы основательно проработали каждый эпизод экшна, сохранив основные принципы культуры стритрейсинга и стремясь поразить фанатов этого опасного увлечения. Их целью было поднять планку – как для собственно экшна, так и для героев фильма. "Самым ценным уроком "Тройного форсажа" было безопасное воплощение опасных трюков на экране, - говорит Лин. - Ничто не может соревноваться с этими машинами на дорогах – они потрясающе разворачиваются, взлетают и приземляются. Мы все были просто восхищены этим".

• Для Пола Уокера самым важным было сохранить правдоподобие гонок по улицам Лос-Анджелеса и мексиканским туннелям. "В первых двух фильмах присутствует ощущение гиперреалистичности, в особенности в "Двойном форсаже", - говорит актер. - Я хотел, чтобы вождение было как можно более реалистичным. Мне всегда казалось, что Брайан водит иначе, чем остальные ребята. Он не большой поклонник дрифтинга и эффектных поворотов, он водит более прямолинейно".